A kései T1 buszokhoz 64 óktóberétöl,végig az összes T2 busz 1968 tól egésszen a gyártás végéig 1979 júliusáig ezek voltak a hátsó lebgökat ütközö gumijai ezeknek a típusoknak.
Illetve ezek voltak a T1 T2 Brazil buszokon is, illetve a Typ 181 en is.
z ehhez tartozó konzolok pedig a 1459-250 a T1 en a Kübelen és a T1 Brazilon volt ennek a guminak a tartó konzola (egy csavarral a féltegelyházon) , a 1459-251 pedig ugyan ezen típusokhoz, CSAK 2 csavarral felfogatva a félteng...
Bogár olajos féltengyelyes Karmann Ghia olajosféltengyelyes Busz -07/67 ig, Brazil Busz. Typ3 Typ181
A szivárgó sebességváltó beszennyezi a garázs padlóját, de a sebességváltó olajszintjét is csökkenti. Az olajveszteség mindenképpen együtt jár a zsírzás hiányával, ami visszafordíthatatlanul a sebességváltó belső részeinek súlyos károsodásához vezet. Fontos a jó minőségű tömítések használata a sebességváltó felújításakor. A BBT már most is széles választékban kínál tömítéseket, de nagy az igén...
Elérhető buszokhoz és pick-upokhoz: ez a készlet az összes lehetséges váltótengely perselyt tartalmazza a Type1 és Type2-es típusú buszokhoz. 1 készlet 7 részt tartalmaz!! Sajnos a perselyek külön nem kaphatók.
A buszok sebességváltója a hossza és a karosszéria alatti sok akadály miatt több részre oszlik. Ezeket az alkatrészeket kapcsolóelemekkel rögzítik egymáshoz. Ezek a csatlakozók megsérülhetnek a korróziótól vagy sok éves használat után, így lesz holtjáték, vagy megsérülhetnek a szétszerelés során. A BBT már régóta kínálatunkban van a tengelykapcsoló a váltótengely hátulján # 1405 alatt a 2-es típushoz -07/67 és a 2-es típushoz 08/67-07/79 a # 1406 alatt. Az első tengelykapcsoló mostantól jó mi...
Weboldalunk az alapvető működéshez szükséges cookie-kat használ. Szélesebb körű funkcionalitáshoz (marketing, statisztika, személyre szabás) egyéb cookie-kat engedélyezhet. Részletesebb információkat az Adatkezelési tájékoztatóban talál.