Tökéletes alternatíva egy elhasználódott 25/30 LE-s lendkerékhez, de csak VW 25/30 LE-s motorhoz használható Porsche 356 lendkerék anyával (BBT 1530-050).
Az 1959-ig terjedő korai motorok sokféle nevet viseltek a világon, a leggyakoribb a 30 LE-s motor (amit 36 LE-s SAE-nek fordítanak az USA-ban). Csak 6 mm-es lendkerékcsapokat használnak, hogy a lendkereket a főtengelyhez rögzítve tartsák, a későbbi modellek 8 mm-t használnak. Így hát összeálltunk, és visszahoztuk a 6 mm-es lendkerékcsapokat. Kicsit hosszabbra készítettük őket készletként, hogy nagyobb erőt adjunk és így nincs holtjátékuk, nem kopottak, nem lognak, viszont semmi s...
A 8 db csapszegb?l álló készlet felszereléséhez használja a n°1103-at. Hosszabb lendkerék dübelek (versenymotorokhoz) a 1641-1 számon kaphatók a f?tengely aljának megnagyobbításához. Rendelhet? túlméretben is.
A 8 db csapszegből álló készlet felszereléséhez használja a n°1103-at. Hosszabb lendkerék dübelek (versenymotorokhoz) a 1641-1 számon kaphatók a főtengely aljának megnagyobbításához. Rendelhető túlméretben is.
Könnyen kicserélhető a lendkerék törött, korhadt vagy rossz fogai, így az indítómotor kiválóan körbeforgathatja a motort.
Egyik utunk során találtunk (szigorú egybeesésből) egy olyan gyárat, amely CSAK lendkerékgyűrűket gyártott főként kisebb gyártású új, teljes méretű teherautókhoz.
Egy egyszerű kérdés, hogy sikerül-e elkészíteni a VW-re, a régi tulajdonos nevetni kezdett, és a szerszámos polcaihoz hurcolt minket, ahol a szerszámtartók ott voltak attól a naptól k...
A Type 1 motorok teljesítményének növelése olyan alkatrészeket igényel, amelyek ellenállnak a szélsöséges üzemi körülményeknek. A gyári lendkerék nem ideális választás a tuningolt motorokhoz, ezért kínálunk kiváló alternatívát. A BBT kínálatában elérhetö, króm-molibdén (Chromoly) ötvözetböl készült könnyített lendkerék számos elönyös tulajdonsággal rendelkezik a motor tuningolása szempontjából. Anyaga erösebb, keményebb, valamint jobban ellenáll a korróziónak és a hömérséklet-ingadozásnak, mi...
A korai lendkerék alátétlemezek különböznek a későbbiektől, valójában három különböző lendkerék alátét létezik, a nagyon korai (25 és 30 DIN LE vagy 36SAE, ahogy akarod nevezni) utána jön az úgynevezett 6 voltos, az eredetileg 1960 között gyártott autóknál. és 1966-os, valamint a későbbi 12 Volt modellek. A lendkerekek alátétlemezei nagyon fontosak a főtengely végjátékának (vagy az axiális holtjátéknak a csapágyhoz képest, hogy műszakilag helyesen nevezzük) beállításához. Ennek a végjátéknak ...
A korai lendkerék alátétlemezek különböznek a későbbiektől, valójában három különböző lendkerék alátét létezik, a nagyon korai (25 és 30 DIN LE vagy 36SAE, ahogy akarod nevezni) utána jön az úgynevezett 6 voltos, az eredetileg 1960 között gyártott autóknál. és 1966-os, valamint a későbbi 12 Volt modellek. A lendkerekek alátétlemezei nagyon fontosak a főtengely végjátékának (vagy az axiális holtjátéknak a csapágyhoz képest, hogy műszakilag helyesen nevezzük) beállításához. Ennek a végjátéknak ...
A korai lendkerék alátétlemezek különböznek a későbbiektől, valójában három különböző lendkerék alátét létezik, a nagyon korai (25 és 30 DIN LE vagy 36SAE, ahogy akarod nevezni) utána jön az úgynevezett 6 voltos, az eredetileg 1960 között gyártott autóknál. és 1966-os, valamint a későbbi 12 Volt modellek. A lendkerekek alátétlemezei nagyon fontosak a főtengely végjátékának (vagy az axiális holtjátéknak a csapágyhoz képest, hogy műszakilag helyesen nevezzük) beállításához. Ennek a végjátéknak ...
A korai lendkerék-hézagoló alátétek különböznek a későbbiektől. Valójában három különböző lendkerék-hézagoló létezik: a nagyon korai (a 25 és 30 DIN lóerős, vagy ha úgy tetszik, a 36 SAE lóerős), ezután jön az, amit 6 voltosnak nevezünk a 1960 és 1966 között gyártott autókhoz, végül pedig a későbbi 12 voltos modellek.A lendkerék-hézagolók rendkívül fontosak a főtengely tengelyirányú játékának (vagy technikailag pontosabban a csapágyhoz viszonyított axiális játékának) beállításához. Ennek a já...
A korai lendkerék-hézagoló alátétek különböznek a későbbiektől. Valójában három különböző lendkerék-hézagoló létezik: a nagyon korai (a 25 és 30 DIN lóerős, vagy ha úgy tetszik, a 36 SAE lóerős), ezután jön az, amit 6 voltosnak nevezünk a 1960 és 1966 között gyártott autókhoz, végül pedig a későbbi 12 voltos modellek.A lendkerék-hézagolók rendkívül fontosak a főtengely tengelyirányú játékának (vagy technikailag pontosabban a csapágyhoz viszonyított axiális játékának) beállításához. Ennek a já...
Ez a nagy sebességfokozatú távtartó elengedhetetlen a nagy másodpercenkénti fordulatszámú (+ 6000 ford./perc) motorokhoz. Nagy fordulatszámon a vezérm?tengely fogaskereke és a f?tengely elosztó fogaskereke közötti távtartó kitágulhat, s?t le is fékezhet. Ezzel a teljesen zárt távtartóval ez többé nem fordulhat elö.
Type 1 (nem jó a 25/30LE motorokhoz) Type4 motor WBX motor CT/CZ
Weboldalunk az alapvető működéshez szükséges cookie-kat használ. Szélesebb körű funkcionalitáshoz (marketing, statisztika, személyre szabás) egyéb cookie-kat engedélyezhet. Részletesebb információkat az Adatkezelési tájékoztatóban talál.